Vårrustningen i full gång!

Äntligen är vårrustningen i full gång.

Vi skulle måla däcket i år, så vi tänkte att vi gör det ordentligt. Så vi plockade av alla beslag mm. Då visade det sig att det fanns lite sprickor under relingslisten där fukt kan tränga in, så det blev till att skrapa rent och fylla med epoxy och mjukfog, så nu kan vi nog garantera att båten är helt tät uppifrån iallafall.

Här följer några bilder:

Om någon undrar över tvingen och bilbatteriet så pressar de ihop det plastade däcket med ribbdäcket i trä, där det separerat, medans epoxyfyllningen stelnar. Epoxy och träbåtar är en fantastisk kombination!

Här har vi det nymålade däcket!

//Magnus

 

Snart dags för vårrustning 2017

Hej igen.

Livet kom emellan och det skrevs inte så mycket under 2016 här på bloggen. Det blev också lite mindre seglat förra sommaren av olika anledningar. Däremot råkade det bli full verksamhet i ölbryggarbloggen.

Sannolikt kommer det inte skrivas några större mängder under 2017 heller, då vi inte har några jätteprojekt med båten och dessutom noterar jag att det i princip inte finns så många aktiva träbåtsbloggar längre på den svenska delen av internet.
Har intresset för att skriva om våra träbåtar upphört, eller har alla andra, precis som jag vi, andra intressen som tar en stor del av tiden?

Vi kommer som vanligt skriva några rader om vårrustningen, som i bästa fall blir lite mer än minimum, då vi tänkte fräscha till däcket i år med ett nytt lager topplack. Sedan skall vi få in lite nya LED i båten, så att vi äntligen kan mysa i ruffen på riktigt. Lysrör är inte så himla romantiskt.

Den senaste stora uppdateringen av båten, sänkning av för-ruffens golv och ny mastfot, har gjort det lite behändigare att bo i båten. Nödvändigt, då senaste övernattningen skedde med 4 åringar. De är 8 år nu och därmed inte bara dubbelt så gamla, utan dubbelt så stora och somnar dubbelt så sent….. Sannolikt blir det kanske i år som det blir övernattning igen!

Nåja. Vi har varje år sedan inköp sagt att den här sommaren, då skall vi segla till Karlsborg. Och blir det inte det, så blir det iallafall en tur till Gränna / Visingsö. Men än så länge står dessa resmål kvar på önskelistan.

Vi har under ett antal år funderat på om vi skulle skaffa oss en större båt och därmed få med oss fler familjemedlemmar, men för tillfället bedöms det nog som utsiktslöst, och därmed behåller vi vår kära träholk. Den är trots allt oerhört ”äkta” och dessutom både trygg och lagom stor för de seglingar vi företar oss. Det är bara onsdagsracen som den blir sist på. Som tur är är det bara en onsdag i veckan under säsong. Oftare än så pallar vi inte att bli sist…. 😉

 

Här en bild från en sommarens segelturer till Sjöbo för att bada bastu och simma i Vättern.

 

Hälsningar Magnus

 

 

 

Provkörning samt första onsdagsrace 2016

Efter sjösättning var det dags att provköra båten. Fick med mig Grannen Niklas och våra stora döttrar. Motorn gick perfekt och båten var tät. Allt bra således.

Meja & Tilda ombord!

Meja & Tilda ombord! Foto: Niklas Beckman

Sen var det första onsdagsrace den 11 maj.

Starten gick 18.15 och då var Micke i köer på E4an… Så vi anslöt till andra varvet. Kom sist. Det var årets första segling, så riggen skulle justeras, seglen monteras mm. Men vi kom ut iaf och nu är båten redo!

2016 års besättning!

2016 års besättning!

 

Sjösättning våren 2016

Då var äntligen brädhögen i sjön igen!

Efter att ha tappat lusten lite grand till träbåtar och inte ens tittat till henne sedan oktober var det åter dags att förbereda henne för sjösättning.

Årets arbete var ovanligt lite. Bottenmålning, Danboline i kölsvin och än en gång försöka hitta den där lilla läckan runt mastfoten. Passerar snart Einstein i antal teorier kring detta….
Vi har ju tidigare skrivit om vårt däckstående ”tält”. Detta är verkligen helt suveränt. Tar några timmar att montera. Man har full möjlighet att arbeta över, under och i hela båten samtidigt som man har ett bra väderskydd för knappa 1000-lappen.

Nedan är en bild på ställningen efter att vi dragit av de dubbla presenningarna. Någon gång kommer vi lägga upp kompletta ritningar på de ”takstolar” vi byggt för detta.

 

Avtäckt.

Avtäckt.

Började iallafall året med att borsta av lös bottenfärg, lägga på spärrskikt över trärena ytor och sedan är det dags att sprutmåla bottenfärgen. Använder här min Fuji Minimate 4 för detta. Tar ca 30 minuter och resultatet är naturligtvis perfekt.  Notera att det räcker med att täcka lackytan, eftersom HVLP inte ryker.

Sprutmålarselfie

Sprutmålarselfie

 

Sen var det det här med läckan. Monterade bort vår nya mastfot i stål för att bättre komma åt. Denna gång karvades säkert 60 år gammal, stenhård kit bort i skarven mellan kölplanka och sambord. Lade i nytt Ettan 0ch målade därefter med Danboline.

Känslan var såklart att nu, äntligen blir det tätt…

 

IMG_0288

Mastfot återmonterad och klsvin målat med Danboline.

Mastfot återmonterad och kölsvin målat med Danboline.

Därefter var det dags att ta båten till sjösättning. Kalle Harrius hjälpte oss med sjösättningen i år. Det gavs även lite tid att stryka ett lager Järnmönja på kölen.

Micke målar järnmönja.

Micke målar järnmönja.

Båten på väg i sjön!

Båten på väg i sjön!

 

Hur var det då med tätheten?

Jo. Läcker som vanligt ett stillsamt sipprande från mastfotsområdet. Vi lade båten på ett grund och lät den fyllas upp för tätning.

Redan 12 timmar senare var båten i stort sett så tät som vi kan förvänta oss. Dvs några liter läcker in per dygn. Det är möjligt att när eken svällt lite, att båten blir mer eller mindre så tät som den kan bli.

mastad, tätad och snart redo för årets seglingsäventyr.

mastad, tätad och snart redo för årets seglingsäventyr.

 

Sannolikt kommer det inte skrivas överdrivet mycket här under sommaren, då båten mest används till onsdagsrace och det brukar vara roligare att skriva om förbättringsarbete på båten, och något sådant är inte direkt planerat för säsongen.

Hälsingar Magnus

 

 

Lite bilder från onsdagsrace 19 augusti

Det har inte blivit mycket skrivet här på sistone. Det har ärligt talat inte seglats så mycket denna sommar heller, men om man skall säga något så har det varit fantastiskt varje gång vi seglat. Riktigt fina vindar och för första gången någonsin har vi denna säsong aldrig varit sist på ett onsdagsrace. Vi håller väl helt enkelt på att lära oss segla riktigt bra….

Igår slutade vi som 5:a av tio båtar och det togs några bilder på vår båt som jag gärna lägger upp här. Det är Klas-Peter Sunesson som var ute och fotade. Fler bilder (på plastbåtar, om nu någon vill se på sånt… 🙂 från samma segeltävling finns på Domsands Båtsällskaps nya hemsida som jag ansvarar för. den finns på www.domsand.org

//Magnus

7-1

10

12

Styrning av länspump

Eftersom våra länspumpsgivare gärna slutar fungera tänkte jag göra en utan rörliga delar och spånade på att mäta vattennivån med ultraljud. Men efter funderingar runt vattentäthet så kom jag fram till att kapacitiv mätning nog är bättre.

Principen går ut på att två elektriskt ledande plattor som är isolerade från varandra och från vattnet kommer att ha olika kapacitans beroende på hur mycket täckta de är av vatten. Noggrannheten blir på centimeternivå. Om detta låter intressant kan ni fördjupa er i detta examensarbete jag hittade på nätet: Givare för mätning av spolarvätskenivå

När jag väl började designa en prototyp fick den en LCD-display med menysystem och fyra knappar.
Men sen slog det mig att pumpen alltid varvar upp när den har pumpat ur allt vatten och börjar pumpa luft. Detta borde gå att använda (pumpen drar mindre ström när den går ”i tomme”). Min prototyp fick även en krets för att mäta strömmen till pumpen. Den fick också möjlighet att mäta batterispänningen. På så vis kan man ackumulera hur mycket effekt som har tagits ur batteriet i form av Wh (Watt-timmar) eller om man så vill uttryckt i Ah (Ampere-timmar). Här började jag fundera på att även ha möjlighet att mäta ström IN till batteriet från en solcell, men så långt kom inte prototypen. I nästa version kanske.

Tanken är att man ska kunna köra länspumpen helt utan givare om man vill.

Man kan valfritt ställa att pumpen ska börja pumpa på följande kriterier:

  1. Vattennivån överstiger en given nivå. (valbar, kan ställas upp vid svällning) (Via kapacitiv givare)
  2. Ett tidsintervall, här behövs ingen givare alls om man inte vill.
  3. Vanlig switch, men avstängning kan fortfarande gå på något av nedanstående kriterier.
  4. (Man kan själv starta en tömning via menyn)

Man kan ställa att pumpen ska sluta pumpa på följande kriterier:

  1. Vattennivån understiger en given nivå (via kapacitiv givare)
  2. Att pumpen går torr (upptäcks via strömförbrukningen). Ingen givare behövs.

Provkörde startalternativ 4 med stopalternativ 2 idag och det fungerade perfekt som ni kan se här:

MVH: Mikael

kölplankor, resning och annat som kan läcka efter 60 år…

Så var det då äntligen dags att börja vårrusta båten igen, efter en lång vinter.

Först några ord om vårt nya båttält. Det har fungerat ypperligt. Bra arbetshöjd, bra skydd och ingen snö som ligger kvar på tältet eller andra bekymmer. Helt klart rätt tänkt från början då vi ”ritade” det.

Årets vårrustning är ganska försiktig. Det finns inte så himla mycket att göra. Men några saker finns det ju alltid med en träbåt.

Det första som håller på att åtgärdas är det där lilla sipprandet från regionen under mastfoten. Där är det ganska många fogar som möts och det är ju inte orimligt att tro att det mellan årsringar och skarvar kommer in lite vatten. På bilden nedan från en skrotad folkbåt framgår hur många fogar det är runt kölplankan / förstäven.

fogarna i resningen på en folkbåt

fogarna i resningen på en folkbåt under mastfoten.

Efter att ha undersökt vår båt lite i denna region så har vi hittat lite murket trä bakom sambordet, där det troligtvis kommer in vatten i små mängder. Vi har nu skrapat ur murket trä, injicerat epoxi och även fyllt med epoxi uppblandat med glasballonger. Så nu bör det vara tätt där framöver.

En annan tanke är att det kan vara glest mellan årsringarna och att vattnet kommer in den vägen. På bilden nedan syns en bit av vår kölplanka (sista biten av akterstäven). Här syns tydligt att årsringarna har gått isär och att vattnet därmed kan vandra in den vägen. Denna bit är bytt mot ny ek sedan 10 år.

En tanke är att man skulle kunna borra ovanifrån ned i kölplankan till mitten ungefär och injicera epoxi som då skulle fylla ut hålrummen mellan årsringarna. Om man enbart gör detta i mitten av kölplankan så har eken utrymme åt sidorna att expandera då den sväller när den kommer i vattnet. Det är säkert ett rimligt alternativ till att byta kölpanka om man vill ge båten ytterligare 5-10 år innan ett sådant stort arbete.

en bit av vår akterstäv. Numera bytt....

en bit av vår akterstäv. Numera bytt….

 

Det vi nu har gjort är att vi injicerat epoxi på detta sätt enbart i förstävens planka som ligger ovanpå kölplankan inne i båten, för att på så sätt fylla upp skarven mellan förstäv och kölplanka (se första bilden, där det är svart / ruttet under mastfoten. Vi får se om detta stoppar läckaget. Annars så får man väl byta kölplankan. Fast det blir inte denna vår.

//Magnus