Årets första onsdagsrace

Förra onsdagen var årets första onsdagsrace. Jonas följde med oss i båten denna gång och vi fick ett väldigt bra samspel i båten och lyckades klart över förväntan denna dag.  Resultatet visade dock att vi var alldeles något för långsamma för att slå David Eldh med sin RB111. Det är ganska tydligt att man skall ha en båt med högt LYS (och därmed goda lättvindsegenskaper /länsegenskaper) för att hävda sig i det här gänget….

ONSDAGSSEGLING

RESULTAT 14/5

Typ Namn Skeppare
LYS
Seglad tid
Omräknad tid
X 37 Follow Me Jan Ågren
1,285
28,38
36,47
S 30 A capella Jonas Bengtsson
1,154
34,42
40,04
Dufour 40 Pebbles Jonas Ahlkvist
1,263
32,02
40,45
S 30 Jaleia Magnus Lindh
1,154
39,16
45,32
RB 111 Neptune David Eldh
1,16
42,54
49,76
Folkbåt Rödnäbba Magnus Juvén
0,984
51,11
50,36
Karlskrona viggen ? ?
0,956
58,21
56,36
Osdagsrace, Spinnaker

Onsdagsrace, Spinnaker

Trimtips Folkbåt. Sammanfattning och nytt material.

Jag har under de senaste åren skrivit lite kring hur man skall trimma mast och segel på segelbåtar generellt och även specifikt för folkbåt.

Detta från lite olika källor:

Riggtrim generellt

-Trimma segel generellt

-Folkbåtstrim

Nu har jag (sent om sider) hittat ännu en segeltrimmningsguide som PDF på Skånes Folkbåtsförbunds hemsida. Det är Donald Bratt som ger sina bästa tips:

Ladda hem PDF:en Folkbåt_trimtips Donald Bratt

Sista ordet är nog inte skrivet om segel och riggtrim på folkbåt än… Jag kommer återkomma med vilka mått vi har på vår båt för mastens position osv.

//Magnus

 

 

 

 

 

Nivåbrytare som fallerar

Vi är snart inne på vår tredje eller fjärde nivåbrytare till länspumpen sedan vi köpte båten. De vi har haftverkar ha en livslängd på ca ett år.

Gör vi fel på något vis?

Det vanligaste felet är att de inte slår till trots att de ”flyter upp”, den vi har nu verkar inte slå ifrån riktigt när den ”faller ner”.

Vi hade en gammal liggande som vi öppnade med ett stämjärn. Jag trodde att det var själva kulan som låg an mot metallbleck och slöt/bröt kretsen, men för just denna nivåbrytare var det en microbrytare inuti, där kulans tyngd tryckte ner respektive släppte microbrytarens spak.Isärplockad död nivåbrytare

Som ni ser är det uppenbara felet att det kommit in fukt som fått kopparen att ärga utanpå microbrytaren och högst troligt inuti också.

Vi har haft långt gångna planer på någon form av mer robust sensor. Helst något utan rörliga delar. Kapacitiv mätning av vattennivån är en idé och att mäta avståndet till vattenytan i kölsvinet m.h.a. ultraljud eller IR är andra idéer.

Det som lockar mest just nu är någon form av kapacitiv mätning (två metallbleck som sitter parallellt vertikalt i kölsvinet). Med detta skulle man inte bara kunna avgöra om båten behöver länspumpas eller inte, utan även kunna veta exakt vattennivå, på så vis skulla man enkelt kunna ställa vid vilken nivå pumpen ska starta och stoppa. Då kunde man även ha ett ”sväll-läge” efter sjösättning där man har mer vatten än vanligt i kölsvinet.

Bilder från vårveckan ;-)

I ojämna steg fortsätter vi att arbeta med båten. Här kommer några bilder…

IMG_4020

Före målning av däckets undersida (det gråa).

Förpikstaket. Däcksbalkarna förblir brunbetsade och maskeras här.

Förpikstaket. Däcksbalkarna förblir brunbetsade och maskeras här.

 

Första strykningen med linoljefärg.

Första strykningen med linoljefärg.

Tanken är alltså att måla undersidan av däcket vitt, så att det blir enhetligt och ljust.

Färgen vi valt är en traditionell linoljefärg från kulturhantverkarna, Zinkvitt, då det är zink som är mögelhämmande. Numera finns även titanvit, men det pigmentet har inga positiva mögelhämmande egenskaper, tyvärr.

 

Att måla med linoljefärg är allt annat en enkelt. Färgen måste röras om ordentligt och ofta. Är väldigt tunnflytande (och droppar därmed om man målar uppochner. Färgen kräver dessutom flera tunna lager med någon veckas torktid. Men den luktar himmelskt!

//Magnus och Micke

Holmgrens Vättern Kors och Tvärs sommaren 2013

30 juni – 2 augusti gick årets upplaga av HVKT.

Det är en segeltävling med ambitionen att ge rejält med segling. Ca 20 sjömil är bansträckningen varje dag, förutsatt att det blåser…

I år bestämde vi att vi skulle ha full besättning på Markus SK55 Aida. Det var förutom Markus själv, även jag och Micke samt Jonas Gustavsson och på sista dagen även Herman Källner som var med.

Första dagen:

Jonas, Markus, Micke och Magnus inför HVKT dag 1.

Jonas, Markus, Micke och Magnus inför HVKT dag 1.

I år gick starten i Karlsborg med slutmål Vadstena på etapp 1. Det var en rejält blåsig dag. Vi lyckades få en rejäl broach med spinnakern direkt och sen blev det inte nåt mer seglat med den…..   Det var rejäla vågor och båten stampade i sjön, så att vi till slut var tvungna att avdela en man som assisterade länspumpen, då båten läckte så mycket att 12V pumpen inte mäktade med att hålla båten torr. Enligt Markus hade han aldrig seglat båten så hårt… Hursomhelst slutade det med att ALLT var genomgått inne i båten….

Som tur var blev det en fin kväll i Vadstena och sol och vind torkade iallafall upp madrasserna hjälpligt. Jonas var tyvärr bara med denna dag och undkom därför att sova över…

Hela havet stormar!

Avslutar dag 1 med en liten film…

Andra dagen:

IMG_1779

Vi vaknade upp inne i vallgraven utanför Vadstena slott och det såg ut att bli en fin dag. Sol och vind! 5-8 m/s…

Bansträckningen gick från Vadstena upp mot Karlsborg och därefter ned mot Hjo. Det var överlag fin segling hela tiden och vi gick bra tills det var dags att gå imål Målbojarna var nog sveriges minsta och det rådde väldigt många meningar om man skulle gå emellan bojen och piren eller mellan två bojar.

Allt detta gjorde att vi de sista sekunderna hade extremt mycket att hantera samtidigt. Framför oss vände plötsligt en båt och körde mot oss över mållinjen, en annan båt kom in från sidan, med sikte att gå mellan oss och den mötande båten (vi pratar ca 10 meter mellan båtarna i bra fart) och då när vi panikgirar för att följa gällande regler och inte krocka så spricker seglet i folken och sätter sig över en spridare och gör oss något omanöverbara… Vi  måste pga av andra båtars agareande segla förbi mållinjen på fel sida av bojen och vända och göra om. Kostade oss ett antal platser, då det var tätt mellan båtarna när vi kom in. Så allt som vi seglat in under dagen försvann plus trasig utrustning. Stämningen var inte riktigt på topp efter detta.

Så då gick vi in i hamn och åkte hem till en kompis till Mickes lillebror som hade skjutsat oss till Karlsborg. Vi hade lovat honom en glasstårta från Kling…

Väl där kom vi av olika anledningar att prata om priset på köttfärs. Då säger Mickes bror att Christer (vännen) bör ha koll på det… Jaha, varför då?

-Jo, säger han, jag äter bara köttfärssås och spaghetti. Det har jag gjort i närmare 80 % av alla måltider under snart två år nu!

Efter det kunde ingen hålla igen skrattten, eftersom detta var sant. Förklaringen var att han var arbetslös och inte hade så stora krav på variation, förtutom att han med tiden upptäckt att man kunde variera köttfärssås rätt bra. Man kunde ju ha olika kryddor eller med och utan lök….

Än värre blev det när köttfärsmannen berättade att i hans skola fanns en kille som redan när han började skolan fått specialkost. Han åt nämligen bara pannkakor, vilket han gjorde än idag….    Det verkar finnas visst utrymme i Hjo-trakten för att informera om vad varierad kost kan innebära…

 

Tredje dagen:

Finaldag… Nästan vindstilla…

Banan beslutades bli en kortbana utanför Hjo. När vi väl kom ut mot startlinjen så började sjöbrisen. Vi fick god fart tills vi kom ut en bit på sjön. Där blev det i det närmsta stiljte. Och varmt!

Till slut, när minuterna blivit timmar badade vi. Det var riktigt skönt att bada mitt på Vättern. Vättern är ju annars en rätt kall sjö, men den här gången var det över 20 grader.  

Genom synnerligen aktivt arbete med den gigantiska spinnakern lyckades vi ta ett antal placeringar. När vi väl korsade mållinjen gjorde vi det som 16:e båt.  En helt OK placering med tanke på föregående dags avslutning och även med de vindar som rådde under tävlingen.

Det var riktigt kul att segla så intensivt i tre dagar och sjömilen vi lade bakom oss är mer än vad man brukar segla på en hel sommar!

//Magnus

Torrsättning 2013

Förra lördagen (12 oktober) började tidigt. 07.30 surrades hela båttältet fast på båtvagnen och kördes hem till min granne Jonas med hans pickup.

Därefter ner med kärran igen och förflytta båten till mastkranen. Av med masten och sen bort till traverskranen.  Efter lite pyssel (det är väldigt lätt att skada rodret vid traverslyft) kom båten ur vattnet. Vättern är ju känd för sitt klara vatten, men just inne i Domsands hamn (som är en urgrävd mosse) så är vattnet allt annat än klart. Enkelt att tvätta av, men fult ändå…

båten lyfts ur vattnet....

Här syns hur nära rodet slinget ligger. Något år var det för nära…

 

 

Det visade sig då att de nya stöttor för att båten skulle stå stadigt i båtvagnen som jag fixade med dagen innan var något för långa, men det räckte med att ta bort bricka samt mutter på en sida för att det skulle passa.

Stöttan är egentligen bara en gängad stång som ligger  i ett fastsvetsat rör. Själva klossen sitter med två vinkelgärn och en bult genom gängstången...

Stöttan är egentligen bara en gängad stång som ligger i ett fastsvetsat rör. Själva klossen sitter med två vinkelgärn och en bult genom gängstången och justeringen görs enkelt med muttern.

Sen kördes båten hemåt med pickupen. Halvvägs träffade vi på Jonas. Hans nya, oprövade båtvagn hade havererat. Navet på ett hjul hade spräckts och fälgen gick på bromstrumman. Eftersom båten vägde 5 ton var det inte rimligt att köra hem båten hela vägen på det sättet. Vi lånade då hans traktor och körde hem vår båt med istället.  Sen var det dags för sen lunch….Båten på väg hem...

Båtvagen har havererat. Navet på hjulet har spräckts...

Båtvagen har havererat. Navet på hjulet har spräckts…

I år kommer båten stå på ”Gustavssons Marina”, dvs på Jonas nygjorda gårdsplan, där hans egen och även Markus båt samt vår Folkbåt kommer stå i vinter.  Nu återstår bara att bygga klart tältet.

//magnus

båtplats vintern 2013-2014

Här skall båten stå över vintern, hemma hos Jonas…

 

Sommarens segeltävlingar

Under sommaren har det hunnits med en del tävlingar med folkbåten.  I år har det varit extra roligt, då vi har blivit många fler som deltar på klubbseglingarna och för att vi nu har lärt oss att hålla fart bättre med båten.

Just att hålla fart med en folkbåt är riktigt svårt. Särskilt i lätta vindar. De flesta moderna båtar har ju ganska bra lättvindsegenskaper (lätt överriggade) medans folkbåten är en hårdvindsbåt som är underriggad, med en relativt stor våt yta.

Att folkbåten är världens lättaste båt att segla är inte samma sak som att båten är lättast att hålla farten med….

Under sommaren deltog både jag och Micke som besättningsmän på SK55 Aida under Holmgrens Vättern Kors och Tvärs, 3 dagars segeltävling. Detta kommer jag skriva mer om i ett annat inlägg då jag filmade en hel del…

Bästa resultat hittills var nog den 21 augusti då vi lyckades få en 10:e plats. Måttliga, avtagande vindar som vanligt, ca 3 m/s….

ONSDAGSSEGLING   21 augusti

Båt
Båtnamn
Rorsman
SRS
Beräknad tid
Plac.
X35
Follow Me
Janne Ågren
1,284
66.83 min
1
Elan 380
Legolas
Göran Gustafsson
1,32
68,63 min
2
S30 Acapella Jonas Bengtsson
1,152
71,02 min
3
707 Makoti Anders Hoffman
1,083
71,93 min
4
SK55 Aida Marcus Källner
1,055
77,67 min
5
RB 111 Neptune David Eldh
1,16
81,58 min
6
Mamba 33 Augusta Rune Augustsson
1,111
82,74 min
7
S30 Jaleia Magnus Lindh
1,152
86,98 min
8
Omega 30 Anna
1.116
87,86 min
9
Folkbåt Rödnäbba Magnus Juvén       
0,968
88,16 min
10
Hanse 355 Amie Anders Bohman
1,20
94,83 min
11
Antiqua 37
Moonskater
Petter Isaksson
1,12
98,62 min
12
Linjett 32 Lalina Mats Östholm
1,088
102.35 min
13
Campus 650
1,06
113.84 min
14
Galär 24
0,972
123,68 min
15

Övriga tävlingar vi deltagit i har vi blivit bland dom sista, men aldrig sist!

I lördags var det så dags för finalkapsegling mellan JSS (Jönköpings Segelsällskap) och Domsands Båtsällskap. Det var två deltävlingar.

Vi fick en ganska usel start, helt enkelt för att det blåste så lite att vår båt stod still… Väl ute på banan blåste det lite mer, men ganska så ”byigt”. Här visade sig  folkbåten med sin sämsta sida. Svaga vindpustar med någon minuts stiljte emellan. Det betyder att båten tvärstoppar och dessutom har svårt att komma igång när det väl kommer en ny vindpust.

Rundbana 1 på finalsegling 1 2013

Rundbana 1 på finalsegling 1 2013

FINALKAPPSEGLING   21 september del 1

Båttyp
Båtnamn
Skeppare
SRS
U Spin
SRS
M Spin
Spin
Seglad tid
Omräknad tid
Plac
X-102
Grey Shadow
Thomas Harloff
1,193
X
01.27.49 01.44.46
1
X-37
FollowMe
Jan Ågren
1,284
X
01.25.48 01.50.10
2
Luffe 44 Länge läuft Tim Engels
1,319
X
01.27.15 01.55.05
3
11:metre Xthyra 11 Björn Sterner
1,318
X
01.27.54 01.55.51
4
Elan 380 Legolas Göran Gustavsson
1,320
X
01.30.08 01.58.59
5
C55 Lars Ericsson
1,014
1,299
01.58.07 01.59.47
6
Linjett 32 Lalivia Mats Östholm
1,095
01.53.13 02.03.58
7
Comfortina 32 Eolus Ola Söderström
1,109
01.52.56 02.05.15
8
Kustkryssare Aida Marcus Källner
1,055
1,104
X
01.54.10 02.06.02
9
S-30 Acapella Jonas Bengtsson
1,152
1,194
01.51.10 02.07.52
10
scalare Herman Källner
0,946
0,972
02.16.50 02.09.27
11
Rb 111
Neptune
David Eldh
1,160
01.53.01 02.11.06
12
S-30 Jaleia Magnus Lind
1,152
1,194
X
01.54.06 02.16.14
13
Folkbåt Rödnäbba Magnus Juvén
0,964
0,984
X
02.18.48 02.16.35
14
Shipman 28 Nami Anders N
1,023
02.20.14 02.23.28
15

När vi väl kom i mål så var korven i det närmsta slut på den gemensamma grill-lunchen…. Detta har ju hänt oss förut om man säger så…..!

I andra deltävlingen, som för vår del startade 45 min efter första tävlingen blåste det både mer och jämnare och här hade vi faktiskt en bättre chans att få till det.

Rundbana 2 finalkappsegling 2013

Rundbana 2 finalkappsegling 2013

FINALKAPPSEGLING   21 september del 2

Båttyp
Båtnamn
Skeppare
SRS
U Spin
SRS
M Spin
Spin
Seglad tid
Omräknad tid
Plac
X-102
Grey Shadow
Thomas Harloff
1,193
X
00.50.58 01.00.48
1
X-37
FollowMe
Jan Ågren
1,284
X
00.49.08 01.03.05
2
C55 Lars Ericsson
1,014
01.03.46 01.04.40
3
S-30 Acapella Jonas Bengtsson
1,152
1,194
00.57.04 01.05.44
4
Kustkryssare Aida Marcus Källner
1,055
1,104
01.02.40 01.06.07
5
11:metre Xthyra 11 Björn Sterner
1,318
X
00.50.13 01.06.11
6
Luffe 44 Länge läuft Tim Engels
1,318
X
00.50.18 01.06.18
7
Comfortina 32 Eolus Ola Söderström
1,109
01.00.23 01.06.58
8
Linjett 32 Lalivia Mats Östholm
1,095
01.01.53 01.07.46
9
scalare Herman Källner
0,946
0,972
01.13.08 01.09.11
10
Rb 111 Neptune David Eldh
1,160
01.00.46 01.10.29
11
S-30
Jaleia
Magnus Lind
1,152
1,194
01.01.25 01.10.45
12
Folkbåt Rödnäbba Magnus Juvén
0,964
0,984
X
01.13.39 01.12.28
13
Elan 380 Legolas Göran Gustavsson
1,320
X
00.55.13 01.12.53
14
Shipman 28 Nami Anders N
1,023
01.16.14 01.17.59
15

Fältet var nu också mer sammanhållet med ca 18 minuter mellan bäst  och sämsta båt.  Utmaningen för oss är att  vi måste använda oss av spinnakern för att ha någon som helst chans. Vår spinnaker har några år på nacken. Från den 15 februari 1974  för att vara mer exakt…

Dilemmat med spinnakern är dels att vår modell är väldigt länsbetonad, (Stor säck, ser ut som en knuten näve framför masten!). Detta funkar säkert fint vid jämn vind och läns. Men vinden vrider sig rejält på Vättern så vi hade rejält strul med att antingen få den fylld eller undvika broaching när vindarna väl kom. En planare spinnaker hade kanske varit bättre, även om det nu lutar mot en gennaker istället. Sen är själva hanteringen ganska krävande med att manuellt samla ihop den, plocka ned spirbommen och göra plats för att hissa genuan vid en rundning till exempel.

Själv är jag mycket nöjd över att vi slog Elan 380, vilket är en av de modernaste och snabbaste båtarna som deltog. Antar att de bara haft otur…

Båtar vid finalkappseglingen 2013

Båtar vid finalkappseglingen 2013

Hursomhelst är mina erfarenheter från sommarens seglingar att man måste ha en uppdaterad utrustning för att fixa det på två man. Det är väldigt mycket jobb vid vändningarna att riva ned en gammal spinnaker och stoppa i säck samtidigt som genuan skall hissas och slås…. En strumpa på spinnakern och att allt styrs från sittbrunnen hade sparat oss några viktiga minuter….

//Magnus

Gennaker på Folkbåt

Har under en längre tid funderat över om jag skulle skaffa mig en gennaker att segla med då det ofta blåser för lite för att det skall vara kul att segla folkbåt.

Först lite bilder på Folkbåtar med Gennakers från Tyskland och Danmark, där detta är ganska vanligt.

Nedanför två bilder från http://www.haase-segel.de/

GennakerGennaker

Notera att de fäster gennakern nära masthead. Egentligen är masten något för svag för detta.

Folkbåt med gennaker

Danskarna är inte sämre. De har MP Sejl och Quantum som gör gennakers.

Bilden nedanför är från en gammal katalog från en gammal Quantumbroschure  (december 2008).

Vad kostar då en gennaker till en folkbåt?

Boding har på sin hemsida en 20 kvadrats för ca 4800 kr.

Från Albatross Segel har jag offert på en 26 kvadrats gennaker för ca 6700 kr

Från Tuss Sails i Ungern har jag offert på en 29 kvadrats gennaker på 4700 kr inkl frakt.

Från Kinnevikens segelmakeri får man en Gennaker Max på 21 kvadrat för 5900 kr.

Den som är på bilderna är på de övre bilderna är på 29 kvadrat och är från Haase Segel i Tyskland. De säljer den för ca 11000 kr. Det är en utpräglat lättvindsgenua.

Mina helvilda funderingar är om jag skall sätta en masthead eller nästan masthead gennaker och peke på båten och därmed kanske komma upp i ca 35-40 m2 segel. Borde få båten att röra på sig i lätta vindar….

Återkommer med lite mått och sånt om det blir något av det.

Ikväll  skall vi dessutom sitta nattvakt.

/Magnus

Söndagssegling 7 Juli

Igår var vi ute och seglade under absolut perfekta förhållanden. ca 5 m/s och västliga vindar, plant vatten och jämna vindar.

Johan, min brorsa fick agera rorsman och hans sambo Emma och deras dotter Sofia var medpassagerare. Vi körde med focken då jag var orolig för att genuan skulle strula vid slagen. I efterhand hade det nog inte gått fortare med genua heller.

Dottern somnade snart och stuvades in i ruffen där hon sov skönt i ca 1,5 timmar, som segelturen varade.

Sovande Sofia

Sovande Sofia

 

Det känns som föreläsningarna om segeltrim som jag deltog i i vintras har gjort susen. Jag känner att jag får ut lite mer fart ur båten tack vare knepen jag lärde mig där.

De viktigaste lärdomarna på kryssen:

1. Se till att flytta skotpunkten för storseglet i lovart rejält så att bommen hamnar någorlunda i centrum i båten.  Man matchar då bättre fockens akterliksprofil och får en bättre fart.

2. När båten lutar rejält pga att man har flyttat skotpunkten så släpper man ut lite på skotet på storen och framför allt, böjer masten med akterstaget, så att man släpper ut luften ur seglets övre del. Då rätar båten upp sig men bibehlåller ändå sin fart och man har en båt som ite lutar särskilt mycket och får bekväm och snabb segling.

Igår lyckades vi faktiskt få upp båten i underbara 6,1 knop på kryssen i ca 5-8 m/s!!!!

//Magnus

 

Trimma segel på folkbåt… Liten guide.

Här kommer lite sammanställning över olika artiklar som jag hittat på nätet över hur man bör trimma sin folkbåt.  Originalsidan hittar man här.

Se för all del även tidigare inlägg från utbildningen med Albatross segelmakeri om hur de generellt trimmar en segelbåt. Det inlägget finns här.

Även flera segelloft som fokuserat på folkbåtar har trimguider, men dessa är idagsläget på tyska, så dessa återkommer jag med….

Artikel införd i Folkbåtsnytt nr 1, 1978
Paul Elvström: Så här trimmar du din folkbåt

Denna vägledning är tänkt som ett kort koncentrat av mina erfarenheter från många års seglingar i en rad nationella och internationella mästerskap. Instruktionen är uppdelad i tre huvudavsnitt: lättvindssegling, mellanvindssegling och hårdvindssegling.

Lättvindssegling, 0 – 4 m/s

Mastens lutning:

När man skall bestämma sin masts lutning är balansen i rodret den avgörande faktorn. Min erfarenhet är att masten skall stå lodrätt när båten inte har någon besättning ombord. När båten sedan seglas på kryss kommer besättningens vikt att få masten att luta en aning akteröver. På länsen, då det är bra att masten lutar föröver, kan man placera en man på fördäcket.
Skotning av storsegel och fock.

Jag rekommenderar att focken under alla vindförhållanden hålls helt ner mot däck. Skotningen av focken skall flyttas så långt in som möjligt. I längdriktningen skotas focken så man får fin balans i akterliket, dvs så att den inte stänger eller blir lös och orolig. Storseglet skotas ca 10 – 15 cm från centrumlinje beroende på de förhållanden som råder under seglingen.
Trimning av seglen.

Cunningham i storsegel och fock skall inte röras i riktigt lätt vind. Efter hand som vinden ökar börjar masten böja och små rynkor uppstår längs förliket. Dessa avlägsnas genom en lätt dragning i cunningham. Storseglet skotas så att de tre översta lattorna står parallellt med bommen. Det är viktigt att den översta lattan är så mjuk att seglet också här behåller sin naturliga form. På bommen ställs seglen ca 3 – 4 cm från mätmärket.

Mellanvindssegling, 4 – 8 m/s

Mastens läge och lutning:

Samma sättning som vid lättvindssegling.
Mastens böjning. Masten skall ha en jämn böjning och seglets buk skall ligga ungefär vid en tredjedel.
Skotning av storsegel och fock.

Storseglet skotas upptill 25 cm från centrumlinjen och lite hårdare. Seglet får dock inte skotas hårdare än att de tre översta lattorna är parallella med bommen. Focken skotas eventuellt längre ut i sidan men under inga förhållanden längre än att inslag i storseglet precis försvinner.
Trimning av seglen.

Storseglet justeras med cunningham tills rynkorna i förliket försvinner. Bomliket halas så att det står någon centimeter från mätmärket. Det kan vara en fördel, då vinden blåser upp mot 8 m/s att använda en styvare latta i toppen för att få bättre släpp.

Hårdvindssegling, 8 – 12 m/s

Mastens läge och lutning:

Samma som vid lätt- och mellanvindssegling.

Mastens böjning.

Maxbuken i seglet skall ligga vid en tredjedel eller framför. Man kan ta hem ca 30 cm i storskotet. Om inte masten böjer jämnt kan det bero på att den trycker mot fördäcket
Skotning av storsegel och fock.

När vindstyrkan når över 8 m/s skall storseglet skotas med travaren mer mot lä så att den vid de allra högsta vindstyrkorna står ca 20 cm från sittbrunnskanten.
Focken skotas så att man erhåller minsta möjliga inslag i storseglet.
Trimning av seglen.

Gradvis, med ökande vindstyrka, tas hem i cunningham upp till 20 cm, dock aldrig mer än att de tre översta lattorna är parallella med bommen. Cunningham i focken halas helt hem.

___________________________________________________________________

Christer Perssons trimtips (Folkbåt)
Christer Persson vann SM i Nordisk Folkbåt både 1997 och 1998.

Grundtrim Folkbåt, 4 – 6 m/s

Riggspänning
Sidovanten spännes så hårt att det vid ca 4 m/s börjar uppstå sagg i lä vant. I vind under 4 m/s lossas förstaget 1-2 varv från grundtrim. I vind över 8-10 m/s tages 1-2 varv i förstaget från grundtrim.

Segeltrimm:

Storseglet hissas alltid till märket i masttoppen. Bomuthalet på storen varierar beroende på vågorna: vid mycket sjö ca 5-9 cm från mätmärket, vid smult vatten nästan ut till märket. Akterlikets översta tell-tale skall stå rakt ut längs med seglets förlängning. Storen skotas ca 10 cm från centrum mot lä och så hårt att översta tell-talesen står rätt.
Focken hissas inte hårdare än att vågräta rynkor precis sträcks ur. Vi kan endast justera vår skotpunkt på focken tvärledes, resten sköter vi genom att justera focken längs förstaget. Focken skotas så hårt att man nästan anar inslag i storen.
Segla alltid med fyllda segel. Om man pinar höjd tappar man fort farten.
Lycka till!