Nytt båttält till vår folkbåt!

Vi presenterar nu stolt vårt nya däckstående tält! En riktig innovation för träbåtsentusiasten!

Vi har i flera år haft ett fullstort tält som vi kört in båten i när hösten kommer. Detta har funkat väldigt bra, men det har också sina nackdelar. Den största nackdelen är att det tar nästan 2 dagar att sätta upp tältet och att det fyller hela båtvagnen med rätt stora delar, vilket gör att även sommarförvaringen tar stor plats. Att tältet också har varit ett stort vindfång har vi också märkt av, då det ibland ”vandrat iväg” några decimeter, liksom att presenningar på tältet med jämna mellanrum gått sönder mm. Så, stort och praktiskt vid vårens arbeten, men jobbigt att riva varje vår (särskilt när tältet är fyra meter högt och man sjösatt båten och glömt ta ned lamporna i taket!) och än jobbigare att sätta upp på hösten. Totalt har vi varje år lagt ca 3 hela dagar på tältet. Det är nog nästan mer tid än vad vi hinner segla per säsong.

 

Efter att ha tänkt en hel del kring hur vi skulle kunna lösa detta har vi nu gjort ett däckstående semi-tält. Det som var viktigt när vi utvecklade detta var:

  • Enkelt att sätta upp och ta ned
  • Ta liten plats när det sommarförvaras
  • Ha i det närmsta full ståhöjd invändigt, speciellt i sittbrunn, där mycket arbete läggs varje vinter
  • Vara vindstabilt
  • ha ordentligt med luft runtom, så att vinden kommer åt att torka ut båten ordentligt
  • Vår standardpresenning på 6*10 meter skulle räcka för att ge båten skydd
  • Enkelt att komma i och ur tältet / båten
  • Inte vara alltför dyrt. Ca 1500 kr totalt

De däckställningar som vi tittat på har ofta varit bra, men för en träbåt så vill man ha lite mer luft längs sidorna för att ventilera ut båten. Ofta har de också varit baserade på att masten skall vara ”ryggås” vilket inte är så lämpligt med en trämast, som kan deformeras och utsättas för sneda belastningar då.

En annan nackdel är att presenningen ofta ligger helt an mot skrovsidan på båten, vilket verkligen inte är praktiskt när man skall slipa och lacka sina fribord på våren.

Med bakgrund av våra krav och de lösningar som finns att tillgå bestämde vi oss för att bygga fyra egna takstolar som ställs på däcket och sammanbinds med råspont för att vara stabila. Takstolarna skulle gå utanför båten med ca 30-40 cm per sida och höjden invändigt skulle ge utrymme till att montera lampor och enkelhet i att röra sig på däcket och i ståhöjd i sittbrunnen. Samtidigt fick inte höjden bli så hög att vår standardpresenning inte skulle räcka. Det är viktigt att presenningen skyddar fribord från sol och regn under vintern också.

Nedan kommer lite bilder på färdiga resultatet.

Så här ser ställningen ut framifrån.

Så här ser ställningen ut framifrån. De fyra takstolarna är sammanbundna med råspont, även längst ned, i höjd med relingslisten, för att säkerställa att presenningen inte kommer imot friborden. Takstolarna går även utanför båten med ca 40 cm per sida vilket säkerställer god ventilation.

 

Invändigt ser det ut så här! Full ståhöjd i sittbrunnen och enkelt att röra sig runt båten på däcket. Enda nackdelen är att det inte är möjligt att lacka själva däcket riktigt bra med tältet uppe.

Invändigt ser det ut så här! Full ståhöjd i sittbrunnen och enkelt att röra sig runt båten på däcket. Enda nackdelen är att det inte är möjligt att lacka själva däcket riktigt bra med tältet uppe.

Så här ser det ut på sidan. Notera att under varje takstol har vi skruvat fast en tvärbräda med vinkeljärn så att stolen står stabilt. Vidare syns luftspalten tydligt. Den tvära brädan allra längst till vänster i bild är för att ge en plats åt stegen och möjlighet att klättra in i båten.

Så här ser det ut på sidan. Notera att under varje takstol har vi skruvat fast en tvärbräda med vinkeljärn så att stolen står stabilt. Vidare syns luftspalten tydligt. Den tvära brädan allra längst till vänster i bild är för att ge en plats åt stegen och möjlighet att klättra in i båten.

Så här ser tältet ut från utsidan.

 

Materialet vi beräknade skulle gå ut köptes in på Byggmax. Det visade sig att vi köpt två reglar (45*70) för mycket men annars så gick det mesta åt. Bärläkten tror jag dock inte användes mer än som lite extramaterial. Vi har skruvat fast och måttsågat råsponten. Här gäller det att vara lite smart när man sätter takstolarna på plats första gången, så att de står så att man når med hela längden på råsponten. Råsponten var nog 5,4m per bräda och reglarna var nog 4,5m styck.

 

Detta är materialet som vi köpte. Allt utom ca 6 meter regel gick åt.

Detta är materialet som vi köpte. Allt utom ca 6 meter regel gick åt.

 

Här är lite bilder från själva byggandet av de fyra takstolarna.

Finnessen med dessa takstolar, som ser lite lustiga ut, är att alla har samma höjd för nocken. De varierar med båtens bredd, men alltid så att det finns en luftspalt om ca 40 cm på varje sida.

 

här bygger vi klart en takstol. Det var praktiskt att jobba på en OSB skiva, då vi med den kunde lägga takstolarna kant i kan och beräkna höjden mm.

här bygger vi klart en takstol. Det var praktiskt att jobba på en OSB skiva, då vi med den kunde lägga takstolarna kant i kan och beräkna höjden mm.

 

Första takstolen. Denna visade sig vara ca 5-10 cm för hög, så inför nästa säsong skall vi korta avståndet mellan tvärbalken i nederkant och toppen med ca 5 cm.

Första takstolen.  Placering längst föröver, ca en halvmeter från fören.Denna visade sig vara ca 5-10 cm för hög, så inför nästa säsong skall vi korta avståndet mellan tvärbalken i nederkant och toppen med ca 5 cm.

 

Andra takstolen. Denna står precis framför ruffen.

Andra takstolen. Denna står precis framför ruffen.

Tredje takstolen. Denna står i kant med ruffskottet mot sittbrunnen (kort ruff). Notera att den inte har en tävbalk, utan står på skarndäck.

Tredje takstolen. Denna står i kant med ruffskottet mot sittbrunnen (kort ruff). Notera att den inte har en tärvbalk, utan står på skarndäck.

 

Fjärde takstolen. Denna står ca 50 cm fråna aktern på akterdäck.

Fjärde takstolen. Denna står ca 50 cm fråna aktern på akterdäck.

 

Några knepiga byggdetaljer:

Varje vinkel är 22,5 grader. Sådana vinkeljärn finns ej att köpa, så vi köpte 90 graders och bankade ut dem med en slägga. Dessa sitter på insidan av stolen. Virket är också skruvat ihop med långa skruvar.

Varje vinkel är 22,5 grader. Sådana vinkeljärn finns ej att köpa, så vi köpte 90 graders och bankade ut dem med en slägga. Dessa sitter på insidan av stolen. Virket är också skruvat ihop med långa skruvar. Notera även att vi rundslipat hörnen utvändigt, så att det inte skall skavas hål på presenningen.

övre delen av tredje takstolen. Takstolen ligger så att högerkanten i bilden är toppen.

Övre delen av tredje takstolen. Takstolen ligger så att högerkanten i bilden är toppen.

 

Tredje takstolens nederkant, som vilar på skarndäck. Här syns tydligt hur sidan på takstolen går nedanför relingslisten för att hålla ut presenningen Denna kapades sedan av till att vara ca 20 cm.

Tredje takstolens nederkant, som vilar på skarndäck. Här syns tydligt hur sidan på takstolen går nedanför relingslisten för att hålla ut presenningen.

 

Några andra viktiga aspekter:

Vi har slipat alla yttre hörn på takstolarna. Lagt två råspont som nock, en på var sida. Över dessa har vi sedan lagt uppskurna billiga liggunderlag från Jula, liksom att vi tagit bitar av liggunderlag och häftat fast på alla hörn runt om för att inte det skall skavas hål på presenningen. Vi har faktiskt en lika stor presenning under den vita också, för att vara på säkra sidan. Det är därför som insidan på de första bilderna av tältet är blå…. Presenningen är sedan surrad i märlorna runt om nedåt mot båtvagnen.

Det som vi inte riktigt blev nöjda med är att den första takstolen blev lite för hög, (på grund av att däcket går upp i fören) vilket gjorde att presenningen precis räcker i framkant av fören. Sänker man höjden något kommer man lättare kunna svepa om presenningen runt fören. I aktern räcker det precis med presenningen. Detta styrs lite av var man sätter akterska takstolen.

Vi har en höjd på 130 cm idag mellan underkant på tvärbalk och toppen på utsidan av takstolen. Sedan har vi på däcket lagt 45*70 regelbitar längsmed relingen och skruvat fast i tävbalken, så att varje takstol står av sig själv. Oerhört stabilt!

Vi kommer att återkomma med en exakt ritning på varje takstol för den som vill bygga sig en egen ställning till sin folkbåt. Vi har räknat en hel del för att få samma höjd på nocken och på båtens olika bredd, så här finns tid att spara om vi kan hjälpa er med en färdig ritning. Men det är lite jobb med att fixa den, så det kan dröja något. I bästa fall blir det en PDF fil med alla stolar uppritade.

 

Magnus & Micke

Mer om mastfot

I våras gjorde vi om mastfoten på vår båt i syfte att förstärka upp konstruktionen, som blivit gisten med åren och för att förhoppningsvis få stopp på det lilla lila läckage som vi har någonstans kring mastfoten som gör att vi får in smutsigt moss-vatten från hamnen där vi har båten.

Vi kan konstatera att båten numera, med den nya konstruktionen inte längre tar in vatten vid hård kryss eller liknande och det hela känns väldigt stabilt och bra. En annan fördel är att vi nu har höjt masten någon cm vilket gör att all vajer på riggen sitter bättre. förut var alla vant skruvade i botten, nu finns det lite att spänna åt.

Detta gör också att riggen är hårdare spänd än tidigare och detta utan att båten läcker mer när man spänner upp den.

Så åtgärden får sägas ha varit mycket bra. Men tyvärr sipprar det fortfarande in någon halvliter vatten per dygn när båten ligger i hamn.  Vi tror nu att det är så att vattnet tar sig igenom några isärspruckna årsringar i kölplankan vid mastfoten och hur man skall kunna laga det har jag ingen aning om.

En tanke är att borra små fina hål och hälla i epoxi i området där vi misstänker läckage. Men då vet man ju inte vad som händer vid påfrestning, om epoxin spricker och det därmed läcker in mer? För trät sväller ju och minskar läckaget efter några veckor i vattnet och vad kommer isåfall hända om man fixerat allt med epoxi? Spricker epoxin när trät sväller eller sväller det inte alls och vi får mer läckage?

Har ni några idéer om detta så hör gärna av Er! lämna kommentar nedan!

Här ser vi den nya mastfoten och den extra bottenstocken som är monterad precis under där mastfoten står. Numera är allt målat grått med Danboline.

Här ser vi den nya mastfoten  provmonterad och den extra bottenstocken som är monterad precis under där mastfoten står. Numera är allt målat grått med Danboline och den extra bottenstocken är dessutom väl inkittad mot skrovet, med järnmönja på alla rötutsatta delar och skruvad från utsidan. 

Onsdagssegling 20 augusti.

Igår kväll var det dags för onsdagssegling igen. Riktigt många båtar ställde upp och det var för omväxlings skull rejält med vind.

Båtar i onsdagsracet.

Båtar i onsdagsracet. Herman närmast i bild.

Det började dock sådär. Vår trogna Tohatsu som skapat sig själv ett grundmurat rykte om att alltid starta på första rycket vägrade att starta. Det gjorde att vi nästan höll på att komma för sent ut till tävlingsstarten.  Vi misstänker starkt att anledningen är att motorn är så himla bränslesnål att det mesta av bensinen är  från förra sommaren och att den helt enkelt bildat slaggprodukter i förgasaren. Motorn är nu inlämnad på service och förgasaren skall då ultraljudstvättas.

Väl ute vid startområdet så blåste det stundtals rejält. Vi fegade i starten, då det var väldigt trångt och gick riktigt fort bland de största båtarna. Kom iväg lite halvsent men hämtade upp detta hyfsat och efter första varvet låg vi tredje sist, i nivå med våra jämbördiga LYS båtar.

Kampen mot Herman Källner inleddes. Han har något lägre LYS än oss, men har en modernare båt och brukar ibland segla riktigt bra. Vi lågt jämnt i stort sett hela tiden, men gjorde olika vägval och vi lyckades slutligen segla in någon halvminut före honom. Skall bli intressant att se vad det blir när resultaten kommer.

Tyvärr var det en tuff kväll för oss som seglar med gamla båtar. En av våra vinschar havererade och ett flertal gånger så gick schackeln  till genuan upp och seglet lossnade…. Men allra tuffast var det för Markus Källner med sin SK 55 Aida, som fick mastbrott!  Det blir nog första gången som Markus får DNF i resultatet….

Masttoppen är av. DEt är den som hänger på tvären vid nedre spridarparet.

Masttoppen är av. Det är den som hänger på tvären vid nedre spridarparet. Bild från SK 55 Aida.

Avslutningsvis vill vi gärna tro att vi numera vet hur man seglar. Ett av de sista onsdagsracen före sommaruppehållet som vi deltog vid var den 11:e juni. Där tävlade vi mot rutinerade seglare med bra båtar, men med bra vind, vilket folkbåten ju kräver. Där blev vi faktiskt 3:a (utav 5…).

 

Resultat från onsdagsrace 11 juni 2014.

Resultat från onsdagsrace 11 juni 2014.

 

 

Folkbåt S-210

Folkbåt S-210

Lite bilder från Sommarens seglingar

I sedvanlig ordning har det seglats mer än vad som skrivits på bloggen. Med denna varma sommar har möjligheterna även funnits till att bada i Vättern.  Vid något tillfälle följde cyklopet med och båten inspekterades noggrant från undersidan. Självklart har vi även varit ute och seglat med våra barn. Här kommer några bilder…

Tobias, Magnus lillebror premiärseglade folkbåt.

Tobias, Magnus lillebror premiärseglade folkbåt.

Micke finseglar!

Micke finseglar!

Tilda njuter av vind och vågor!

Tilda njuter av vind och vågor!

Alfred spanar efter andra sjörövarskepp på Vättern.

Alfred spanar efter andra sjörövarskepp på Vättern.

 

Nattsegling

16 juli 2014

Efter grundstötningen dagen före kändes det som att man inte riktigt ville visa sig i dagsljus och vad passar bättre än nattsegling?  Jonas hängde med och vi åkte ut vid 21:30 tiden. Som vanligt är nattseglingar nästan magiska. Att segla när det blir helt mörkt och enbart ha månljuset att glida fram i är en väldigt speciell känsla.

Vi var ute i knappt två timmar och gled in i hamnen strax före tolvslaget. Här kommer lite bilder från Vättern en julinatt.

//Magnus

 

IMG_5786

Jonas vid rodret.

Vem är det som kör egentligen?

Vem är det som kör egentligen?

IMG_5809

 

Månen.

Månen.

Domsand by Night!

Domsand by Night!

Affärslunch i stan med grundstötning

15 Juli 2014

En dag i somras bestämde jag  och Micke att vi skulle segla in till Jönköping och äta en fin lunch vid ”Piren” och naturligtvis även äta en glass…

Fina sydligvästliga vindar gjorde att vi kunde ha nästan ett långt kryssben hela vägen ned till Jönköping. Allt hade varit bra om inte… Det dök upp en Maxi Magic som naturligtvis vi ville tävla mot. Vi valde lite olika val när vi närmade oss Jönköping och tyvärr var det så att det kryssben som Maxin valde var något snabbare.

IMG_5745

Väl framme lyckades vi göra en perfekt segling intill bryggan och behövde inte använda motorn. På bryggan mötte Sara upp, en kompis till Micke som skulle titta på några kattungar. Vid piren låg även Maxin, som hade en barnfamilj som besättning.
När vi gick förbi familjen och låtsades helt oberörda över att vi försökt tävla mot dom hela vägen så hördes ett lågt ”-Vi Vann!!” från en kille i 10 års åldern…..

IMG_5763

Efter avslutad finlunch och glass var det dags att ta med sig Sara tillbaka till Domsand. Efter den fina tilläggningen vid bryggan kände vi oss modiga nog att hissa seglen direkt vid bryggan, segla runt 180 grader och ut från bryggan utan någon motor…. Man vill ju gärna imponera när vi dessutom hade sällskap ombord.

IMG_5773

Upp med seglen. Oj, det blåste rätt ordentligt. Bäst att ta ut svängen. Blev visst lite sent att slå och vända runt.

Sen satt vi helt enkelt fast på en sandbank mitt i hamninloppet till Jönköping.

Vad gör man när man sitter helt fast, på tvären mot vinden och med smattrande segel och stark lutning på båten?  Vi valde att övervarva den lilla Tohatsun i tron att den skulle dra oss loss. Sen lutade vi båten.

Helt resultatlöst.

Bara att hoppa i. Då visar det sig att vattnet inte ens når upp över badbyxorna! Efter en stund var vi dock loss. Skönt med sandbotten och långkölat!

Hemresan gick i rekordfart och vi fick ändå en fin segling, även om vi kände oss rätt amatörmässiga efter grundstötningen.

//Magnus & Micke

Årets första onsdagsrace

Förra onsdagen var årets första onsdagsrace. Jonas följde med oss i båten denna gång och vi fick ett väldigt bra samspel i båten och lyckades klart över förväntan denna dag.  Resultatet visade dock att vi var alldeles något för långsamma för att slå David Eldh med sin RB111. Det är ganska tydligt att man skall ha en båt med högt LYS (och därmed goda lättvindsegenskaper /länsegenskaper) för att hävda sig i det här gänget….

ONSDAGSSEGLING

RESULTAT 14/5

Typ Namn Skeppare
LYS
Seglad tid
Omräknad tid
X 37 Follow Me Jan Ågren
1,285
28,38
36,47
S 30 A capella Jonas Bengtsson
1,154
34,42
40,04
Dufour 40 Pebbles Jonas Ahlkvist
1,263
32,02
40,45
S 30 Jaleia Magnus Lindh
1,154
39,16
45,32
RB 111 Neptune David Eldh
1,16
42,54
49,76
Folkbåt Rödnäbba Magnus Juvén
0,984
51,11
50,36
Karlskrona viggen ? ?
0,956
58,21
56,36
Osdagsrace, Spinnaker

Onsdagsrace, Spinnaker