kölplankor, resning och annat som kan läcka efter 60 år…

Så var det då äntligen dags att börja vårrusta båten igen, efter en lång vinter.

Först några ord om vårt nya båttält. Det har fungerat ypperligt. Bra arbetshöjd, bra skydd och ingen snö som ligger kvar på tältet eller andra bekymmer. Helt klart rätt tänkt från början då vi ”ritade” det.

Årets vårrustning är ganska försiktig. Det finns inte så himla mycket att göra. Men några saker finns det ju alltid med en träbåt.

Det första som håller på att åtgärdas är det där lilla sipprandet från regionen under mastfoten. Där är det ganska många fogar som möts och det är ju inte orimligt att tro att det mellan årsringar och skarvar kommer in lite vatten. På bilden nedan från en skrotad folkbåt framgår hur många fogar det är runt kölplankan / förstäven.

fogarna i resningen på en folkbåt

fogarna i resningen på en folkbåt under mastfoten.

Efter att ha undersökt vår båt lite i denna region så har vi hittat lite murket trä bakom sambordet, där det troligtvis kommer in vatten i små mängder. Vi har nu skrapat ur murket trä, injicerat epoxi och även fyllt med epoxi uppblandat med glasballonger. Så nu bör det vara tätt där framöver.

En annan tanke är att det kan vara glest mellan årsringarna och att vattnet kommer in den vägen. På bilden nedan syns en bit av vår kölplanka (sista biten av akterstäven). Här syns tydligt att årsringarna har gått isär och att vattnet därmed kan vandra in den vägen. Denna bit är bytt mot ny ek sedan 10 år.

En tanke är att man skulle kunna borra ovanifrån ned i kölplankan till mitten ungefär och injicera epoxi som då skulle fylla ut hålrummen mellan årsringarna. Om man enbart gör detta i mitten av kölplankan så har eken utrymme åt sidorna att expandera då den sväller när den kommer i vattnet. Det är säkert ett rimligt alternativ till att byta kölpanka om man vill ge båten ytterligare 5-10 år innan ett sådant stort arbete.

en bit av vår akterstäv. Numera bytt....

en bit av vår akterstäv. Numera bytt….

 

Det vi nu har gjort är att vi injicerat epoxi på detta sätt enbart i förstävens planka som ligger ovanpå kölplankan inne i båten, för att på så sätt fylla upp skarven mellan förstäv och kölplanka (se första bilden, där det är svart / ruttet under mastfoten. Vi får se om detta stoppar läckaget. Annars så får man väl byta kölplankan. Fast det blir inte denna vår.

//Magnus

Mer om mastfot

I våras gjorde vi om mastfoten på vår båt i syfte att förstärka upp konstruktionen, som blivit gisten med åren och för att förhoppningsvis få stopp på det lilla lila läckage som vi har någonstans kring mastfoten som gör att vi får in smutsigt moss-vatten från hamnen där vi har båten.

Vi kan konstatera att båten numera, med den nya konstruktionen inte längre tar in vatten vid hård kryss eller liknande och det hela känns väldigt stabilt och bra. En annan fördel är att vi nu har höjt masten någon cm vilket gör att all vajer på riggen sitter bättre. förut var alla vant skruvade i botten, nu finns det lite att spänna åt.

Detta gör också att riggen är hårdare spänd än tidigare och detta utan att båten läcker mer när man spänner upp den.

Så åtgärden får sägas ha varit mycket bra. Men tyvärr sipprar det fortfarande in någon halvliter vatten per dygn när båten ligger i hamn.  Vi tror nu att det är så att vattnet tar sig igenom några isärspruckna årsringar i kölplankan vid mastfoten och hur man skall kunna laga det har jag ingen aning om.

En tanke är att borra små fina hål och hälla i epoxi i området där vi misstänker läckage. Men då vet man ju inte vad som händer vid påfrestning, om epoxin spricker och det därmed läcker in mer? För trät sväller ju och minskar läckaget efter några veckor i vattnet och vad kommer isåfall hända om man fixerat allt med epoxi? Spricker epoxin när trät sväller eller sväller det inte alls och vi får mer läckage?

Har ni några idéer om detta så hör gärna av Er! lämna kommentar nedan!

Här ser vi den nya mastfoten och den extra bottenstocken som är monterad precis under där mastfoten står. Numera är allt målat grått med Danboline.

Här ser vi den nya mastfoten  provmonterad och den extra bottenstocken som är monterad precis under där mastfoten står. Numera är allt målat grått med Danboline och den extra bottenstocken är dessutom väl inkittad mot skrovet, med järnmönja på alla rötutsatta delar och skruvad från utsidan.