Sjösättning våren 2016

Då var äntligen brädhögen i sjön igen!

Efter att ha tappat lusten lite grand till träbåtar och inte ens tittat till henne sedan oktober var det åter dags att förbereda henne för sjösättning.

Årets arbete var ovanligt lite. Bottenmålning, Danboline i kölsvin och än en gång försöka hitta den där lilla läckan runt mastfoten. Passerar snart Einstein i antal teorier kring detta….
Vi har ju tidigare skrivit om vårt däckstående ”tält”. Detta är verkligen helt suveränt. Tar några timmar att montera. Man har full möjlighet att arbeta över, under och i hela båten samtidigt som man har ett bra väderskydd för knappa 1000-lappen.

Nedan är en bild på ställningen efter att vi dragit av de dubbla presenningarna. Någon gång kommer vi lägga upp kompletta ritningar på de ”takstolar” vi byggt för detta.

 

Avtäckt.

Började iallafall året med att borsta av lös bottenfärg, lägga på spärrskikt över trärena ytor och sedan är det dags att sprutmåla bottenfärgen. Använder här min Fuji Minimate 4 för detta. Tar ca 30 minuter och resultatet är naturligtvis perfekt.  Notera att det räcker med att täcka lackytan, eftersom HVLP inte ryker.

Sprutmålarselfie

 

Sen var det det här med läckan. Monterade bort vår nya mastfot i stål för att bättre komma åt. Denna gång karvades säkert 60 år gammal, stenhård kit bort i skarven mellan kölplanka och sambord. Lade i nytt Ettan 0ch målade därefter med Danboline.

Känslan var såklart att nu, äntligen blir det tätt…

 

Mastfot återmonterad och kölsvin målat med Danboline.

Därefter var det dags att ta båten till sjösättning. Kalle Harrius hjälpte oss med sjösättningen i år. Det gavs även lite tid att stryka ett lager Järnmönja på kölen.

Micke målar järnmönja.

Båten på väg i sjön!

 

Hur var det då med tätheten?

Jo. Läcker som vanligt ett stillsamt sipprande från mastfotsområdet. Vi lade båten på ett grund och lät den fyllas upp för tätning.

Redan 12 timmar senare var båten i stort sett så tät som vi kan förvänta oss. Dvs några liter läcker in per dygn. Det är möjligt att när eken svällt lite, att båten blir mer eller mindre så tät som den kan bli.

mastad, tätad och snart redo för årets seglingsäventyr.

 

Sannolikt kommer det inte skrivas överdrivet mycket här under sommaren, då båten mest används till onsdagsrace och det brukar vara roligare att skriva om förbättringsarbete på båten, och något sådant är inte direkt planerat för säsongen.

Hälsingar Magnus

 

 

Annonser

Mer om mastfot

I våras gjorde vi om mastfoten på vår båt i syfte att förstärka upp konstruktionen, som blivit gisten med åren och för att förhoppningsvis få stopp på det lilla lila läckage som vi har någonstans kring mastfoten som gör att vi får in smutsigt moss-vatten från hamnen där vi har båten.

Vi kan konstatera att båten numera, med den nya konstruktionen inte längre tar in vatten vid hård kryss eller liknande och det hela känns väldigt stabilt och bra. En annan fördel är att vi nu har höjt masten någon cm vilket gör att all vajer på riggen sitter bättre. förut var alla vant skruvade i botten, nu finns det lite att spänna åt.

Detta gör också att riggen är hårdare spänd än tidigare och detta utan att båten läcker mer när man spänner upp den.

Så åtgärden får sägas ha varit mycket bra. Men tyvärr sipprar det fortfarande in någon halvliter vatten per dygn när båten ligger i hamn.  Vi tror nu att det är så att vattnet tar sig igenom några isärspruckna årsringar i kölplankan vid mastfoten och hur man skall kunna laga det har jag ingen aning om.

En tanke är att borra små fina hål och hälla i epoxi i området där vi misstänker läckage. Men då vet man ju inte vad som händer vid påfrestning, om epoxin spricker och det därmed läcker in mer? För trät sväller ju och minskar läckaget efter några veckor i vattnet och vad kommer isåfall hända om man fixerat allt med epoxi? Spricker epoxin när trät sväller eller sväller det inte alls och vi får mer läckage?

Har ni några idéer om detta så hör gärna av Er! lämna kommentar nedan!

Här ser vi den nya mastfoten  provmonterad och den extra bottenstocken som är monterad precis under där mastfoten står. Numera är allt målat grått med Danboline och den extra bottenstocken är dessutom väl inkittad mot skrovet, med järnmönja på alla rötutsatta delar och skruvad från utsidan. 

Mastfot del 2.

Idag började jag tidigt med arbetet med att tillverka en ny mastfot. Jag hade tidigare inköpt en bit stål i U-profil  och lite plattjärn för att svetsa en liten låda i profilen för att kunna justera mastens lutning.

Jag började med att mäta in ungefär hur U profilen skulle behöva sitta för att vara någorlunda vågrätt. Därefter satte jag sågen i en gammal bottenstock!

Första sågningen av bottenstocken…

 

Därefter mättes profilen in igen på nytt och jag markerade var jag behövde borra hål för att kunna montera på befintliga kölbultar.

Provmonterad stålprofil.

När allt var inpassat och såg bra ut var det dags att svetsa. Det är alltid lika roligt att svetsa. Därefter målades allt med järnmönja.  Järnmönja är förövrigt enkelt att göra själv. Man behöver bara järnoxid (Hematit) (Nitor Oxidrött nr 120), finns att köpa i färgaffär, linolja & lite Sikkativ (finns också i färgaffären). Totalpris på en burk med en liter blir dryga hundralappen. Se recept här.

Järnmönjad mastfot.

Därefter påbörjades arbetet med att tillverka en ny bottenstock.  Tack vare allas vår folkbåtsbloggare Grisslan hade jag här en tydlig instruktion för hur jag skulle göra. Se gärna Grisslans inlägg om detta här.

Att tillverka en mall med lite kartong var faktiskt inte alls så svårt!
Eftersom man skulle börja med en ekplanka så fick jag gå till mitt lager med finvirke och leta upp en lämplig bit och hyvla till den lite….

 

Därefter så bandsågades bottenstocken fram utifrån mallen…. Nu väntar själva inpassningen av bottenstocken i båten. Det troligtvis ganska tålamodsprövande arbetet får dock vänta till nästa vecka…

Utsågad bottenstock. Nu väntar mycket arbete med att passa in den i båten och slipa ned rätt vinklar…

 

//Magnus

Mastfotsrenovering

Vi har haft en liten läcka någonstans från mastfoten som vi aldrig lyckats täta med ettan.

I helgen plockade vi bort vår gamla mastfot, som var en rostfri låda i vilket mastfoten monterades och justerades in med träklossar för rätt lutning av masten. Det visade sig då att den delen av mastfoten som stod på kölplankan bestod av högkanten på 2mm plåt. Mastfoten såg ungefär ut som ett H sett från aktern. Dessa nedstående ”ben” från H:et tryckte precis i skarven på sidan av kölplankan, vilket betyder att när vi spänt upp masten rejält så har H:et tryckt isär kölplankan med spunningen och därmed möjliggjort att vatten kommit in.
Tror vi…

Nu har vi iallafall nya idéer. Rådvilla som vi var efter demonteringen så tillfrågades Markus, som kom men en genial, men enkel lösning på problemet.

Vi kommer nu att montera en U profil i stål mellan bottenstockarna och även tillverka en ny bottenstock precis under den punkt där själva masten kommer stå i  U profilen. Denna nya bottenstock blir av ek och kommer vara ca 3mm under själva U profilen, för att inte all kraft skall komma på en punkt (rakt under), utan även fördelas mellan de två andra bottenstockarna när masten är inspänd och därmed stålprofilen trycks nedåt.

Positivt är att trät var friskt och fint under mastfoten, men med tanke på att det var trärent där och delar av de gamla bottenstockarna var vitmålade, så har den nog suttit där i rätt många år… En trettio år eller så…!

Mer bilder kommer, allteftersom arbetet fortskrider.

 

Här satt mastfoten. Nu blir det en U profil i stål som monteras uppepå bottenstockarna.

 

PS: Vi har även passat på att lägga ett andra lager med linoljefärg i helgen… Det blir väldigt fint!

//Magnus