Sjösättning våren 2016

Då var äntligen brädhögen i sjön igen!

Efter att ha tappat lusten lite grand till träbåtar och inte ens tittat till henne sedan oktober var det åter dags att förbereda henne för sjösättning.

Årets arbete var ovanligt lite. Bottenmålning, Danboline i kölsvin och än en gång försöka hitta den där lilla läckan runt mastfoten. Passerar snart Einstein i antal teorier kring detta….
Vi har ju tidigare skrivit om vårt däckstående ”tält”. Detta är verkligen helt suveränt. Tar några timmar att montera. Man har full möjlighet att arbeta över, under och i hela båten samtidigt som man har ett bra väderskydd för knappa 1000-lappen.

Nedan är en bild på ställningen efter att vi dragit av de dubbla presenningarna. Någon gång kommer vi lägga upp kompletta ritningar på de ”takstolar” vi byggt för detta.

 

Avtäckt.

Avtäckt.

Började iallafall året med att borsta av lös bottenfärg, lägga på spärrskikt över trärena ytor och sedan är det dags att sprutmåla bottenfärgen. Använder här min Fuji Minimate 4 för detta. Tar ca 30 minuter och resultatet är naturligtvis perfekt.  Notera att det räcker med att täcka lackytan, eftersom HVLP inte ryker.

Sprutmålarselfie

Sprutmålarselfie

 

Sen var det det här med läckan. Monterade bort vår nya mastfot i stål för att bättre komma åt. Denna gång karvades säkert 60 år gammal, stenhård kit bort i skarven mellan kölplanka och sambord. Lade i nytt Ettan 0ch målade därefter med Danboline.

Känslan var såklart att nu, äntligen blir det tätt…

 

IMG_0288

Mastfot återmonterad och klsvin målat med Danboline.

Mastfot återmonterad och kölsvin målat med Danboline.

Därefter var det dags att ta båten till sjösättning. Kalle Harrius hjälpte oss med sjösättningen i år. Det gavs även lite tid att stryka ett lager Järnmönja på kölen.

Micke målar järnmönja.

Micke målar järnmönja.

Båten på väg i sjön!

Båten på väg i sjön!

 

Hur var det då med tätheten?

Jo. Läcker som vanligt ett stillsamt sipprande från mastfotsområdet. Vi lade båten på ett grund och lät den fyllas upp för tätning.

Redan 12 timmar senare var båten i stort sett så tät som vi kan förvänta oss. Dvs några liter läcker in per dygn. Det är möjligt att när eken svällt lite, att båten blir mer eller mindre så tät som den kan bli.

mastad, tätad och snart redo för årets seglingsäventyr.

mastad, tätad och snart redo för årets seglingsäventyr.

 

Sannolikt kommer det inte skrivas överdrivet mycket här under sommaren, då båten mest används till onsdagsrace och det brukar vara roligare att skriva om förbättringsarbete på båten, och något sådant är inte direkt planerat för säsongen.

Hälsingar Magnus

 

 

Sjösättning 2014

Idag kl 10.00 var det dags för årets sjösättning. Det gick mycket bra!  Båten var osedvanligt tät efter lite förbehandling med Ettan!

 

IMG_4318

 

 

hängandes i kranen...

hängandes i kranen…

Allt vi tänkt göra för säsongen har vi dock inte hunnit med. Bland annat finns all inredning kvar på land och väntar på slutlagret med sidenmatt Goldspar behandling.

Vi skulle också fixat med rodret för att få mindre vattenflöde mellan roder och roderstäv. Tanken var att bygga på rodret med Sikaflex enligt tips på Folkbåtsförbundets hemsida. Men vi valde en annan lösning för att testa om detta ger någon effekt överhuvudtaget. Vi satte helt enkelt dit en remsa med gummi på varje sida, med vanliga rostfria häftklammers.  Vi får återkomma med mer info om detta ger någon bättre roderbalans eller om det går lika bra utan.

 

roder

roderspringan täcks här med en bit gummi, som vi vitmålat.

 

Avslutningsvis en bild på vår båts tillfälliga placering, på ett 1,20 meter djupt ställe i hamnen, där den lugnt får svälla några dagar innan det blir bryggplacering för båten.

 

Här står båten på kölen och sväller till sig.... Även om det var mycket lite läckage i år.

Här står båten på kölen och sväller till sig…. Även om det var mycket lite läckage i år.

//Magnus

 

Sjösättning av båten

Första maj 2013 kom båten äntligen i sjön.

Vi hade hoppats att vår tätning och linoljning skulle hålla båten hyfsat tät och tog en risk i år; vi skulle inte hänga något i traversen, utan direkt bege oss till en plats (förvisso med grunt vatten) och hoppas att pumparna skulle hålla båten flytande.

Det visade sig gå mycket bra. Vid själva sjösättningen läckte det in lite grand (se filmen) men inte så farligt som man hade kunnat vänta sig. Efter att båten mer eller mindre stått  på botten (med ca 1, 20 meters djup) så fylldes den utan pumpar på några timmar. Det gjorde inget. Efter 1 dygn var båten i princip OK för att enbart förlita sig på 12v pumpen. Pumpade ut båten och väntade ca 12 timmar och då hade uppskattningsvis 40-50 liter vatten kommit in.

Eftersom vi inte har någon brådska kan båten stå några dagar på botten och svälla sig helt tät. Den spricker antagligen upp något när det är dags att masta på….

En liten film om själva sjösättningen:

Som jämförelse har jag även filmat lite från R7 Wayanas sjösättning…..

Den båten läckte något mer!

Sjösättning 2012

Äntligen är båten i sjön.
Under helgen har det jobbats intensivt med båten. Under hela lördagen lackades skador med igen med Coelan. 6 lager penslades totalt, med ca 2-4 timmar mellan varje strykning.

Coealan. Dyra droppar, men förvånanssvärt dryga. Barnmatsburken används för att ta över den lilla mängd som behövs för varje strykning. Detta för att inte "åldra" orignialburken mer än nödvändigt. Coelan går tyvärr nästan inte att spara mer än någon vecka om syre kommer i kontakt med det. Då härdar det i burken.

Idag har båten fixats till rejält.
Det började med att vi lade ned ca 3 timmar på att täta båten noga. Vi hade Hempel Proof 10 och Ettan som vi körde med. Vi värmde dem i kokhett vatten för att kunna bearbeta lätt. Trots detta var det väldigt tydligt att Ettan var det bättre tätningsmedlet. Det var helt enkelt lättare att knåda en liten boll varm av Ettan och sedan likt ett tugggummi pressa ut där det skulle tätas. Det fastnade bättre och blev ett snyggare slutresultat än Hempels bitumen, trots att den användes i fogpistol.

Vi hittade läckorna genom att  vattna i båten och se vart det tog sig igenom borden och eventuella springor.

Därefter var det dags för en glasspaus. Sedan röjde vi ur tältet och pumpade däcken på båtkärran (som har däck Made in Western Germany) och plockade ned lysrörsarmaturerna i båttältstaket. Detta glömdes förra året och det var riktigt svårt att få ned dem när man inte hade en båt att stå på.  

Därefter var det dags att fixa med traktorn. -Ta av snökedjorna, tanka och sätta i nytt batteri och justera in bromsarna. Sedan togs masten ned från loftet.

Därefter passade jag på att lägga bottenfärg med min underbara Fuji Mini-Mite 4 HVLP spruta. Behövde inte maskera alls. Mjukt och fint och utan färgdimma sprutade jag hela båten på ca 20 min. Kölen är i år järnmönjad. Den färgen hade dock inte torkat, så frågan är väl om den sitter kvar när vi tar upp båten…

Därefter var det äntligen dags att köra nedför backen och lasta masten. När vi stod och lastade kom Bosse förbi. Han är ”vår” kranförare i Domsand och skulle hjälpa till med sjösättningen.

Masten är lastad och vi är på väg ned till Domsand för sjösättning.

Väl nere i Domsand gick det fort. Uppskattingsvis ca 15 min från att vi kom in på området tills båten var i vattnet.

Hur gick det då med tätningen???? Jo faktum är att båten läckte förvånansvärt lite. Det var några bord där det kom lite grand. Säg ca 3 liter i minuten eller så. Helt OK tycket vi, som sänkte båten på 3 min förra året.

I år var båten avservärt tätare än förra gången. Några ynkliga liter per minut sipprade in. Tack Ettan!

Så, i natt och eventuellt ytterligare någon natt skall nu Rödnäbba hänga i kranen och svälla. Sedan blir det att inta vår nya båtplats i några dagar och så blir det påmastning till helgen.

Rödnäbba hänger i kranen och sväller...

Sjösättning

Så var det då äntligen dags för Rödnäbba att få känna på Vätterns vatten. Förra sommaren stod båten på land i väntan på en båtplats och senast den var i sjön var det Vänern, utanför Kanikenäset i Karlstad som båten hade en båtplats.

Sjösättningen var planerad till kl 18.00 annandag påsk.  I god tid innan hade vi tagit ned båten till hamnen och strax innan kl. 18.00 var traversen vår.  Bosse från klubben skötte kranen. Han är själv träbåtsägare och har rutin på det här!

Sling läggs om båten...

Det var många som vill hjälpa till, bland annat Marcus och Jonas som även de är rutinerade. Sedan kom det lite fruar och barn också och ville titta. Vem vill inte se en träbåt sjunka???

Rödnäbba lämnar båtvagnen för första gången sedan 2009...

Det var inga problem med själva lyftet. Allt gick väl och plötsligt var båten i vattnet!

Båten hänger i traversen..

Det dröjde dock inte många minuter i vattnet förrän Niagara och Victoriafallen fick konkurrens. Vattnet forsade in mellan istort sett varje bord i skrovet och små fontäner förgyllde läget ytterligare från torrsprickorna.

Efter 3 minuter var kölsvinet fyllt...

Micke bestämde sig för att börja koppla med pumparna och lyckades få igång vår kraftigtaste pump, en Al-Ko Drain 11001 som skulle klara 12000 liter i timman.  Plötsligt hördes ett skrik! Hjälp vad kallt det är! Slangen satt inte fast utan började studsa omkring och spolade det första marvattnet över Micke, som blev mäkta överraskad. Barnen vid kajkanten tyckte det var roligt och ville att han skulle göra mer!!!

Kvällen avslutades med att båten fick hänga kvar i traversen.

Kl 07.26 morgonen därpå ringar båtklubben och meddelar att man nu räddat vår båt från undergång. Ett av slingen hade glidit fram och gjorde att båten tippat framåt ned till däcket i vattnet. Dock hade hamnkaptenen lyft upp sling och startat alla pumpar och fixat till det hela.

På kvällen var det dags för andra båtar att sjösättas. Vi flyttade då på Rödnäbba  en liten bit 0ch kunde hålla henne flytande med hjälp av 2 pumpar på närmare 23 000 l / timma. Därefter fick hon hänga ytterligare en natt i slinget.

Tidigt på onsdagmorgon togs hon ur slinget och lades vid bryggkanten med pumpar. Nu räckte det med 1 pump som gick ca 30 sek med 1 minuts uppehåll. Senare samma dag på kvällen räckte det med 10 sek och mer än en minuts uppehåll.

Båten vid kajkanten med pumparna inkopplade... I bakgrunden ses traverskranen med slinget fortfarande hängades i vattnet, efter att Rödnäbba elegant glidit ur dem...

Onsdag kväll blev premiärturen i båten. Då monterade vi vår fina, ganska så nya Tohatsu 5hk 2 taktare och lade ut från kajen och körde bort till vår bryggplats. Resan gick bra, tyckte Micke som påstod att 12 volt pumpen skulle klara att hålla efter vattnet. Det trodde inte magnus på, som körde handpumpen under hela resan och glömde bort att njuta av denna, första resa i vår nya båt.

Nu ligger båten vid sin plats med stora länspumpen inkopplad och det är några minuter mellan varje pumpning. nu.

Det betyder att det har tagit ca 3 dygn för båten att bli så tät att 12 V pumpen skulle klara jobbet själv. Detta efter en lång tid på land. Ganska imponerande faktiskt, eftersom vi inte hann med att lägga i blöta mattor i skrovet innan sjösättning. Nu dröjer det nog några dagar innan hon är så tät att vi kan masta på. Det blir förhoppningsvis till helgen, som ju är Valborg!   // Magnus

Båten vid sin bryggplats...